Documentos obtenidos por Contexto.info indican que la empresa SERVAIR suministró combustible y asistencia al avión RA-78765 de Aviacon Zitotrans, una aerolínea señalada por transportar equipos militares para Rusia.
Una respuesta oficial de la autoridad aeronáutica dominicana confirma nuevos detalles sobre la escala en el Caribe de un carguero ruso vinculado a la red logística del sector defensa del Kremlin.
El Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) informó a Contexto.info que la empresa dominicana SERVAIR prestó servicios en tierra al avión Ilyushin Il-76TD matrícula RA-78765, operado por la compañía rusa Aviacon Zitotrans, durante su escala en el Aeropuerto Internacional Presidente Juan Bosch, en Samaná.
La información surge de una solicitud de acceso a la información pública realizada por este medio tras la publicación, el 2 de febrero de 2026, de la investigación “El carguero de Aviacon Zitotrans perseguido por el Tesoro de EE. UU. que utilizó una pista dominicana como puente hacia Cuba”, donde se documentó el aterrizaje de la aeronave en territorio dominicano.
Según el documento oficial, la empresa local fue responsable de prestar servicios a la aeronave durante su paso por el país.
“La empresa SERVAIR suministró la asistencia de rampa, suministro de combustible (refueling) y servicios de navegación a la aeronave”, indica la respuesta del IDAC.
El documento también confirma que:
- el permiso de sobrevuelo fue solicitado por la Embajada de la Federación Rusa
- el vuelo fue registrado como transporte de carga
- la aeronave llegó desde Mauritania
- y continuó su ruta hacia La Habana, Cuba el mismo día.
Un activo logístico bajo sanciones
El avión que aterrizó en Samaná forma parte de la lista de activos bloqueados del Departamento del Tesoro de Estados Unidos.
El RA-78765 aparece designado en la lista SDN (Specially Designated Nationals) de la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) como propiedad vinculada a la empresa JSC Aviacon Zitotrans.
La inclusión en esa lista significa que la aeronave es considerada propiedad bloqueada bajo jurisdicción estadounidense, lo que restringe las transacciones con entidades estadounidenses y expone a terceros a posibles sanciones.
Pero la importancia de la designación no radica únicamente en el avión.
Según investigaciones previas, Aviacon Zitotrans forma parte de una infraestructura logística utilizada por el complejo militar ruso para transportar equipos y materiales estratégicos.
La red detrás de Aviacon
La operatividad de Aviacon Zitotrans está estrechamente ligada a figuras del aparato político y empresarial ruso.
La empresa fue fundada por Valery Savelyev, empresario de Ekaterimburgo y dirigente del partido Rusia Unida, la organización política que respalda al presidente Vladimir Putin.
Savelyev también lidera AVS Group, conglomerado empresarial que controla la aerolínea.
Reportes de inteligencia y periodismo de investigación han descrito a Savelyev como un intermediario que facilita infraestructura privada para operaciones estratégicas del Estado ruso.
El director general de la aerolínea, Oleg Maglysh, es responsable de la gestión operativa de la flota de cargueros Il-76 y de mantener las operaciones internacionales de la compañía pese a las sanciones occidentales.
Aviacon ha sido identificada como una de las empresas que transportan equipos militares en nombre de Rosoboronexport, la agencia estatal rusa encargada de exportar armamento.
Entre los envíos atribuidos a la aerolínea figuran componentes de helicópteros, piezas de misiles y otros sistemas militares destinados a clientes en Venezuela, Nicaragua y países africanos.
También se ha documentado su participación en vuelos logísticos hacia Níger en 2024, en medio del acercamiento militar entre ese país y Moscú.
El papel de SERVAIR
SERVAIR es una empresa dominicana especializada en servicios aeroportuarios y manejo en tierra para aeronaves comerciales, privadas y de carga.
Entre los servicios que presta se incluyen:
- asistencia de rampa
- suministro de combustible
- logística aeroportuaria
- servicios de navegación.
En su sitio institucional la empresa también menciona una dirección postal en Miami, Florida, lo que sugiere vínculos operativos o comerciales dentro del sistema financiero estadounidense.
Ese detalle adquiere relevancia en el contexto del régimen de sanciones internacionales.
Conexión regional
La trayectoria empresarial del grupo también refleja vínculos con el mercado aéreo del Caribe y Venezuela.
En 2005, SERVAIR adquirió PAWA Dominicana, aerolínea que posteriormente pasó a manos de inversionistas venezolanos y operó rutas regionales hasta su cierre en 2018.
Más recientemente, el grupo participó en la creación de RED Air, una aerolínea dominicana establecida junto a la venezolana LASER Airlines.
Estas relaciones ilustran la integración del mercado aéreo regional y las conexiones empresariales que atraviesan el Caribe.
El factor sanciones
El régimen de sanciones estadounidense no se limita a las entidades designadas.
Las normas también contemplan sanciones secundarias, que pueden aplicarse a empresas extranjeras que proporcionen apoyo material a entidades incluidas en la lista SDN.
Ese apoyo puede incluir servicios como:
- mantenimiento
- logística
- abastecimiento de combustible.
Un episodio reciente ilustra cómo estas normas influyen en las operaciones aeronáuticas.
En 2025, empresas que operan en el aeropuerto de Madrid-Barajas se negaron a suministrar combustible al avión del presidente colombiano Gustavo Petro tras su inclusión en la lista de sanciones de la OFAC, por temor a posibles implicaciones regulatorias.
El avión presidencial terminó reabasteciéndose en una base militar española.
